Analizo de Izola Strukturo de Grandaj kaj Mezaj Motoroj de Alta Tensio

1. Armatura izola strukturo de DC-motoro

La izola strukturo de la armaturo de kontinukurenta motoro konsistas el bobena izolado, kolektora izolado, subtena izolado, drata liga izolado kaj intertavola izolado. Pro la malsamaj tipoj, tensiaj niveloj kaj ligmaterialoj de la armaturbobenoj, la izola strukturo de la armaturo varias en iuj lokoj.

  1.1 Armatura volvaĵo-izolado Armatura volvaĵo-izolaj strukturo varias laŭ malsamaj volvaĵaj strukturoj. Por plibonigi la malseketan agadon, la armaturaj bobenaĵoj de grandaj DC-motoroj ĝenerale adoptas kontinuan izoladon.

  1.1.1 Turn to turn izolaĵo estas uzata por izoli apudajn komponantojn en la sama bobeno kaj nur porti inter blata tensio. La turniĝo de izolado de grandaj DC-motoroj ĝenerale adoptas duonan lapitan tavolon de 0.1mm glima bendo ekster la nuda kupra drato, aŭ rekte adoptas alt-fortan emajlita duobla vitrodrato. Malgrandaj kaj mezgrandaj motoroj ĝenerale uzas duoblan vitrofibron envolvitan draton. Por klaso F-filmaj izolaj grandaj motoroj, 0.05mm maldikaj filmoj povas esti duonlamenigitaj kaj sinterigitaj sur la konduktoro, aŭ tavolo de vitra rubando povas esti aldonita. La mezaj kaj malgrandaj motoroj estas duonkovritaj kun tavolo de 0.05mm filmo aŭ la filmo estas "sinterigita" sur la direktisto.

  1.1.2 Ĉefa izolado por grunda izolado devas porti la plenan tension inter bobeno kaj fera kerno. 1000V granda motoro: 0.14mm alkida glima bendo estas duone lavita en tri tavoloj. Meza motoro de 660-volta grado: 0.14 mm alkida glima bendo duone lavita kun du tavoloj (kontinua izolado) aŭ 0.2 mm glima folio envolvita per du tavoloj (manika izolado). Klaso F filmo granda motoro: 0.05mm poliimida filmo duone lavita kun kvar tavoloj. Mezaj kaj malgrandaj klasoj F aŭ klaso H-motoroj: 0.05mm poliimida filmo duone lavita kun 2-3 tavoloj.

  1.1.3 La protekta ŝtofa bendo ĉefe protektas la ĉefan izoladon de mekanika damaĝo. Ĝenerale, izola motoro de Klaso B adoptas duonan lavitan aŭ platan vundan tavolon de 0.1mm vitra rubando. Klaso F-filma izolado ĝenerale ne bezonas protektan ŝtofbendon. Kelkfoje, pro fidindeco, 0.1mm-vitra rubando ankaŭ estas uzata por duonplakado.

  1.1.4 La izola metodo kaj materialo de la armatura bobenaĵo estas ĝenerale la sama kiel tiuj de la rekta parto, krom ke la izolado al la grundo povas esti envolvita 1-2 tavoloj malpli ol la rekta parto. Kvankam plena tensio ekzistas ĉe la fino al grundo kaj inter tavoloj, ĝi estas ĉefe pro la ekzisto de intertavola izolado kaj subtena izolado, kaj ankaŭ por plibonigi malvarmigajn kondiĉojn. Tial, la izolado ĉe la fino de volvaĵo devus esti konvene reduktita dum fabrikado.

  1.2 Protekta izolado de bobeno en fendo

  1.2.1 La fendo izolado devas malhelpi la bobenon esti skrapita de la bavo en la fendo aŭ la akra rando de la fendo. Klaso B izolaĵo: 0.2mm poliestera filmo flava vitro vernis tuko kunmetita izolado, 0.2mm poliestera filmo verda ŝelo papero kunmetita izolado, aŭ 0.2mm verda ŝelo papero anstataŭe. Klaso F-filma izolado: 0.15 mm poliimida flava vitra farboŝtofo aŭ 0.1 mm poliimida farbotuko.

  1.2.2 La fenda malsupra interspaciga strio kaj intertavola interspaciga strio devas protekti la volvaĵon de mekanika damaĝo dum volvaĵo. Klaso B-izolado adoptas 0.5mm alkidan molan glima platon. Klaso F-izolado adoptas difenileteran vitran tabulon aŭ silikonan organikan glima tabulo.

  1.3 La fiksa izola strukturo ĉe la fino de armatura bobeno estas ilustrita prenante la kvartavolan volvaĵon kun ventola truo en la mezo de la fino kiel ekzemplo:

  1.3.1 Subtena izolado Granda motoro Klaso B-izolado, ĝenerale la plej interna tavolo estas duone envolvita per 0.1mm vitra rubando, la ekstera tavolo estas duone envolvita per 0.14mm alkida glima bendo, la ekstera tavolo estas envolvita per du tavoloj de 0.3mm mola glimo. telero, kaj la ekstera tavolo estas duone envolvita per 0.03mm poliestera filmbendo kaj 0.1mm vitra rubando respektive. Klaso F-izolado ĝenerale uzas silikonan organikan glimabendon kaj glimoplaton por anstataŭigi alkidan glimabendon.

  1.3.2 La fina intertavola izolado portas la plenan tension inter tavoloj de bobenoj kaj protektas bobenojn kontraŭ reciproka dispremado. Klaso B-izolado estas ĝenerale farita el du tavoloj de 0.5mm kusena glima plato, kaj estas envolvita per 0.1mm-vitra fibro-tuko por eviti flugadon dum operacio. Klaso F-izolado estas ĝenerale farita el silicia organika glima plato aŭ Klaso F-filmo.

  1.3.3 La ŝtala drato devas izoli la ŝtaldraton de la volvaĵo kaj protekti la volvaĵon de esti gratita de la ŝtala drato. Proksime al la volvaĵo, tavolo de 0.6 mm flava izolita kartono devas esti bobenita unue, du tavoloj de 0.5 mm kusena glima tabulo estos bobenitaj ekstere (envolvitaj per vitra fibroŝtofo), kaj tavolo de 1 mm flava izola kartono estos bobenita ekstere. , kaj ĉiu tavolo devas esti fiksita per vitrofibra bendo. Por malhelpi rampadon, la izolado de ŝtala drato devas esti 8-15 mm pli larĝa ol ĉiu flanko de ŝtala drato ringo. Por limigi la kurentan perdon en la ŝtala ringo, tavolo de 0.2mm asbesta papero devas esti metita inter ĉiuj 10 turnoj de ŝtala drato por izoli ilin unu de la alia. Por Klaso F-izolado kun ŝtala drato, difeniletera vitra ŝtofo-tabulo kaj silikona organika glimo-tabulo estas uzataj. Se veft-libera bendo estas uzata por ligi la finojn, neniu izolado estas necesa.

  1.3.4 Kommutila izolaj strukturo Commutator glimo ludas la rolon de inter folia izolado kaj pliigo de komutilelasteco en la komutilo. Oni postulas, ke la enhavo de kaŭĉuko estas malgranda. Ĝenerale, 1.0mm aŭ 1.1mm komutila glima plato 5531 estas uzata. Silicona organika glima tabulo estas uzata por Klaso F-izolado. La V-ringo portas la tension al la grundo en la komutilo, kaj portas la streĉan forton de la premringo sur la komutilo. Ĝi estas ĝenerale formita per varma premado de 5238 ŝelaka glimoplato, kun dikeco de 2 mm je 1000 voltoj. Klaso F-izolado estas silicia organika glima plato. Por malhelpi polvon eniri la 3°-vizaĝon de la komutilo, la komutilo estas kovrita kaj sigelita per epoksia fenola farbo kaj 1053-silicia organika rezino por Klaso F-izolado. Por malhelpi, ke la senŝirma parto de la V-ringo forflugu dum operacio, la V-ringo devas esti ligita per vitrofibra ŝnuro, vitrofibra zono aŭ veffibra zono.

  1.3.5 Ĝenerale izola traktado de armaturo Post malleviĝo, la armaturo devas esti trempita per 1032 aŭ 3404 farbo trifoje por plibonigi humidecreziston, kaj la surfaco estos ŝprucita per 1321 aŭ 8363 griza emajla farbo por plibonigi cindron, oleon kaj ŝimon. rezisto.

  1.4 Polusa izolado de ĉefa polusa izola strukturo de DC-motoro: rezistu la tension de ĉefa polusa bobeno al grundo.

  1.4.1 Muldita elektroda korpo-izolado estas farita el epoksia fenola vitra ŝtofo per varma premado, kun dikeco de 4mm.

  1.4.2 Envolvu du tavolojn de 0.1mm vitrofibra ŝtofo, poste envolvu kvin tavolojn de 0.2mm alkida glima folio ekstere, kaj envolvu du tavolojn de 0.1mm vitra fibro ŝtofo ĉirkaŭ la plej ekstera tavolo. Epoksifenola farbo devas esti aplikata inter tavoloj, kaj ĉiu tavolo devas esti gladita per elektra fero.

1.4.3 Kompensa volvaĵizolado al grunda izolado 0.14mm glima bendo estas duonplakita por tri tavoloj, kaj 0.1mm vitra fibro-bendo estas duone lapita por unu tavolo (aŭ 0.17 * 25B-grada glua glima bendo 5438 estas duone lapita por kvar tavoloj, kaj varme premita). Unu tavolo de 0.2 mm poliestera filmo vitroŝtofo kunmetita izolado por tanko izolado, kaj unu tavolo de 0.5 mm epoksia fenola vitra tuko por tanko malsupra kuseno strio.

1.4.4 La ĉefa polusvolvaĵo estas unu-tavola kun izolado. Kvar tavoloj de 0.1mm epoksi-fenola vitroŝtofo estas remburitaj inter la volvaĵoj kaj varme premitaj. La unua kaj la lastaj du volvaĵoj estas respektive volvitaj per 0.14mm glimbendo kaj 0.1mm vitra rubando. Plurtavola ĉefa polusvolvaĵo, alt-forta emajlita duoble vitrofibro-volvita drato aŭ duoble vitrofibro-volvita drato por volv-al-volva izolado. Tavolo de 0.1mm vitra rubando estas duone superkovrita ekstere por protekto kaj izolado, kaj ĝi estas trempita en 3404 farbo unufoje. Seria volvaĵo (egaliga volvaĵo): 0.14mm glimbendo estas duone superkovrita en tri tavoloj, 0.1mm vitra rubando estas duone superkovrita en unu tavolo, kaj estas trempita en 3404 farbo (1kV grado). Izolilo, 3240 epoksi-folio , pentrita per 3404 farbo. La dikeco dependas de la filtriĝa distanco. Ĝenerala izolada traktado de la ĉefa polo: trempigu 3404 farbon unufoje por pliigi varmokonduktecon kaj humidreziston.

  1.5 Konmuta polusa izolaj strukturo Naviga polusa volvaĵo povas esti riparita en malsamaj formoj pro malsamaj motoraj kapacito kaj uzo, kaj ĝia izola strukturo estas ankaŭ iomete malsama. La konmuta polusa bobenaĵo estas ĝenerale envolvita per kupra drato, sen intertavola izolado. La polusa korpo-izolado estas tute sama kiel la ĉefa polusa korpo-volvaĵo. Estas du specoj de ŝraŭba izolado: unu estas uzi epoksifenola vitra ŝtofo tubo kun murdikeco de 1.0 ~ 2.0 mm kiel ŝraŭba izolado, la alia estas envolvi 0.1 mm epoksifenola vitra ŝtofo sur la ŝraŭbo por varma premado. La izola kusena bloko kaj triangula kusena bloko estas 3240 epoksia fenola vitra ŝtofo. Krampo-izolado: tri tavoloj de 0.14mm glima bendo kaj unu tavolo de 0.1mm-vitra rubando estas duonkovritaj por la konmuta poluso volviĝanta ĉe la krampo, kaj la larĝo de ĉiu flanko estas 50mm pli granda ol tiu de la krampo. Fiksa klipo izolado: du tavoloj de 0.3mm mola glimo-tabulo (interne), du tavoloj de 0.2mm izola kartono (ekstere), larĝo pli granda ol 12.5mm ĉiuflanke de la fiksa klipo Φ L La vitra drato ŝnuro devas esti fiksita.

  1.6 Izolaĵo de aliaj partoj de DC-motoro

  1.6.1 Armaturo truanta izolado Klaso B izolado peniko 1611 silicio ŝtalo folio farbo. Klaso H izola peniko 1053 silicia organika farbo.

  1.6.2 Grada B-izolado de armaturo, ĉefa poluso kaj inversa polusa streĉa ŝraŭbo estas ĝenerale senĉese envolvita per 5438B-kaŭĉuka glima bendo kaj formita per varma premado. Kontinua envolvado de filmbendo por grado F

  2. Stator-izolado de alt-tensia AC-motoro

  2.1 Strukturo de izolado de statoro de alttensia AC-motoro: pro malsamaj tensiaj gradoj, izolaj materialoj kaj motoraj kapacitoj, ĝi havas grandan efikon sur la operacia fidindeco. Estas multaj specoj de statoraj izolaj strukturoj. La AC-alttensia motoro havas tri tensiajn nivelojn: 3000 V, 6000 V kaj 10000 V (10500 V). Estas tri izolaj klasoj: A, B kaj F. Nuntempe, Klaso A izolitaj statorvolvaĵoj estis eliminitaj, kaj Klaso B kaj Klaso F-izolaj estas vaste uzataj. Pro la malsamaj procezaj kutimoj, procezaj ekipaĵoj kaj fontoj de izolaj materialoj de diversaj fabrikistoj, ekzistas esence tri specoj de B-klaso-izolaj alttensiaj statoraj izolaj strukturoj: komponitaj izolaj strukturoj. La lineara parto estas formita per varma premado de 5438B-grada kaŭĉuka glima bendo, kaj la fina parto estas senĉese duonkovrita kun flava vitra farbo-ŝtofo-bendo (aŭ asfalta glima bendo, mem-adhesiva silikona kaŭĉuka bendo, ktp.). La kialo estas, ke Klaso B-kaŭĉuka izolado havas malbonan elastecon post resaniĝo, estas malfacile enigi dratojn, kaj la fino estas vundebla al mekanika damaĝo, do aliaj izolaj materialoj estas uzataj ĉe la fino. Tamen, la fino de komponita izolaj strukturo havas malbonan elektran forton kaj malseketan reziston. Nuntempe, la plej multaj hejmaj fabrikistoj ankaŭ adoptas kunmetitan strukturon. Mola sublinia strukturo de ĉiuj glimo finaĵoj. La izolado de la tuta bobeno al la grundo estas farita el Klaso B-kaŭĉuka glima bendo. La rekta parto estas varme premita kaj la fino ne solidiĝas. Ĝi estas envolvita per tavolo de varmoŝrumpebla rezina bendo. La mola sublinio estas aplikata. Post la sublinio, ambaŭ finoj estas trempitaj en farbo. La tuta glima pulvoro estas mergita en farbo-izolan strukturon. La linia parto kaj fino de la bobeno estas izolitaj al la grundo per glima bendo. La bobeno estas rekte bobenita sen resanigo, kaj la statoro estas entute trempita per farbo post bobenado. Nuntempe, ĉiuj alttensiaj AC-motoroj produktitaj eksterlande (Ameriko, Germanio, Japanio, ktp.) estas de Klaso F.

  2.2 La turniĝo por turni izoladon de alttensia AC-motoro estas 3 kV: ĝenerale, duobla vitra drato kaj tri vitra drato estas uzataj, tavolo de glima bendo estas remburita inter tavoloj, kaj epoksifenola farbo estas aplikata por varma premado. 6 kV-grado: duobla vitrofibro envolvita, duobla vitrofibro envolvita alta fortika emajlita drato estas uzata, la ekstera duono estas envolvita per tavolo de glima bendo, kaj estas brosita per epoksia fenola farbo por varma premado. 10kV-grado: unu plia tavolo de glima bendo ol 6kV-grado.

  2.3 La izola strukturo kaj izola traktado-metodo de statoro al grunda izolado estas malsamaj pro malsamaj izolaj procezoj, izolaj materialoj kaj tensio-niveloj.

  2.4 La izolaj materialoj kaj traktaj metodoj de polusa korpo izolado, turniĝu al izolaĵo kaj izolado-izolado de sinkrona maŝino-polusa bobenaĵo-izolado estas identaj kun tiu de DC-motora ĉefa polusa izolado.

3. Motora izolado tendenco

  Pro la progreso de materialoj kaj teknologio, la izolado de alttensiaj AC-motoroj en Ĉinio estis farita el epoksi-bazita impregna verniso plata grado B kaŭĉuka glima bendo kun termoelasta izolado (la tiel nomata termoelasta izolado rilatas al farado de la termika ekspansio-koeficiento. de la izola strukturo preskaŭ egala al la termika ekspansio-koeficiento de kupro, tiel ke la izola rando ekspansiiĝas kaj kontraktiĝas kun kupro, kaj la izola strukturo povas ĉiam aliĝi al la surfaco de la kupra drato sen relativa movo, do ne estas breĉo). Ĝi tute anstataŭigis la antaŭan gradon A-izolan strukturon de asfaltgluo+biotita bendo, kaj evoluas al integra impregnado de statoro. Ĉi tio ne nur plibonigas la izolan gradon kaj elektran forton de izolado, sed ankaŭ reduktas la motoran volumon, ŝparas grandajn glimajn materialojn kaj plu plibonigas la izolan fidindecon.

  La disvolva tendenco de la izolado de DC-motoro estas plibonigi la izolan gradon kaj fari la izolan filmon. La mezuroj estas: unue, aromaj kaj heterociklaj rezinaj fibroj kaj filmoj (kiel ekzemple poliamido, poliamido, poliamido imido, ktp.) estas uzataj kiel la motorturno por turni izoladon kaj ĉefan izolajzon. Due, varmorezista impregna verniso (kiel difeniletero kaj modifita silikona organika farbo) estas uzata. Ĉi tiuj aromaj kaj heterociklaj filmoj havas la avantaĝojn de alta elektra forto, alta temperatura rezisto, bona forto, koroda rezisto kaj radiada rezisto,

  Ne nur la izolaj gradoj povas esti plibonigita al F kaj H (la filmmaterialo mem estas H-izolado, kiu estas ĝenerale farita al F pro la facila solvo de impregna verniso, hejtado de forno kaj aliaj subtenaj materialoj en la fabrikado de grandaj DC-motoroj) , sed ankaŭ la izola dikeco estas tre reduktita kaj la motora volumo estas reduktita. Tial, la teknikaj indikiloj kaj rendimento de la motoro estas multe plibonigitaj.

  Multaj fabrikoj faris multan laboron en anstataŭigado de la origina Klaso B-izolado kun Klaso H-filmo, kun rimarkindaj rezultoj kaj iom da sperto. Nuntempe, hejmaj motorproduktantoj komencis provi produkti grandajn motorojn kun F-grada filmizolado.