Frua Averto! 47 Vojaĝoj Estis Nuligitaj, La Nuligo-Indico Estis 8%, Kaj 72% De La Blankaj Vojaĝoj Okazis Sur La Trans-Pacifika Al Okcidenta Amerika Itinero!

  Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de Drewry en la 26-a, la tri ĉefaj ŝipaj aliancoj en la mondo nuligis plurajn vojaĝojn en la venontaj 4 semajnoj (semajnoj 48-51), el kiuj la plej nuligitaj vojaĝoj estas la nuligo de 20 vojaĝoj de THE. Alianco; 2M Alianco Atingis 10 vojaĝojn; la malplej oceana alianco nuligis 1 vojaĝon.

  Kiel dirite en la Drewry Port Ship Waiting Time Tracking Report, kvankam la LA/LB havenŝtopiĝo en San Pedro Bay pliiĝas ĉiusemajne, la Haveno de Los-Anĝeleso kaj Long Beach Authority anoncis en la lasta semajno por plu plibonigi la konteneran restadotempon ĉe la terminalo, kaj denove La decido trudi kontenajn restadkotizojn estis prokrastita al la 29-a de novembro por permesi pli da tempo por taksi la situacion. Havena obstrukciĝo estas tutmonda fenomeno, kiu kaŭzas gravajn prokrastojn en ekspedaj horaroj kaj devigas transportistojn salti en havenojn, precipe en Eŭropo, dum importado el Azio estas atendita resti fortaj ĝis la 22-a de januaro.

  Inter la 556 planitaj vojaĝoj sur gravaj trans-pacifikaj, trans-atlantikaj, azi-nordaj kaj azi-mediteraneaj itineroj, 47 vojaĝoj estis nuligitaj inter semajno 48 kaj semajno 51, kun nuligofteco de 8%. Laŭ la nunaj datumoj de Drewry, dum ĉi tiu periodo, 72% de malplenaj vojaĝoj okazos sur la transpacifika alorienta komerca vojo.

  Laŭ la plej novaj datumoj de la signalplatformo de la Haveno de Los-Anĝeleso la 26-an de novembro, la averaĝa atendotempo por ĉiu ŝipo ekster la Haveno de Los-Anĝeleso kaj Long Beach atingis 18.8 tagojn, kio estas pli ol duoble ol antaŭ du monatoj. . Ĉi tiu ŝipo" La kontenera ŝipo "Bal Peace" atendis albordiĝon de 62 tagoj. Kvankam la nova algoritmo de la nova ŝipvicsistemo ŝajnas redukti la nombron da atendŝipoj, la reala atendotempo de la ŝipoj pliiĝis; tio sendube faras la konteneraj ŝipoj ekster ĉi tiuj du ĉefaj havenoj pli multekostas La kongesta situacio plimalboniĝas.

  Same kiel la plej nova merkata informo-raporto de Maersk publikigita la 24-an antaŭdiras, ke la ĝenerala postulo en decembro restos forta. La obstrukciĝo en nordamerikaj havenoj plimalboniĝis lastatempe, kaj la atendotempo por ŝipoj en Los-Anĝeleso/Long Beach/Seatlo pliiĝis al 21 tagoj. Havena obstrukciĝo daŭre rezultigos mankon de vojaĝoj kaj kapacito.

  Laŭ la plej nova Tutmonda-Baltic Container Freight Index (FBX) je la 26-a, la Azia al Usona Okcidenta Var-Indekso altiĝis de 14,185 40 USD per 19-futa ujo la 14,677-an de novembro ĝis 26 3 USD la XNUMX-an. La kresko atingis XNUMX%.

  La Azia-Orienta Usona Var-Indekso altiĝis de 16,124 40 USD per 19-futa ujo la 16,633-an de novembro al 26 3 USD la XNUMX-an. La kresko atingis XNUMX%.

  Kaj la plej nova ampleksa monda ujo-indekso de Drewry restis stabila la pasintsemajne, konservante je $ 9,186.39 per 40-futa ujo, sed ĝi estis ankoraŭ 224% pli alta ol la sama periodo pasintjare. La jar-ĝis-data WCI averaĝa kunmetita indekso taksita de ĝi estas 7,413 USD per 40-futa ujo, kio estas 4,723 USD pli alta ol la kvinjara mezumo de 2,690 USD per 40-futa ujo.

  Laŭ la Drewry-Indekso, la ŝanhaja-Roterdama frajtoprocento pliiĝis je 1%, aŭ 75 USD, ĝis 13,475 1 USD/FEU. Simile, la spota frajtokurzo de Ŝanhajo ĝis Novjorko altiĝis je 13,230% ĝis XNUMX XNUMX USD/FEU. Tamen, la ŝarĝaj tarifoj de Ŝanhajo-Ĝenovo kaj Ŝanhajo-Los-Anĝeleso ŝvebas proksime de la niveloj de la antaŭaj kelkaj semajnoj. Drewry atendas ke interezaj indicoj restos stabilaj en la venonta semajno.

  Unu el niaj plej grandaj avantaĝoj estas, ke ni havas nian propran loĝistikan kompanion, do ĝi povas provizi sekuran kaj rapidan servon al vi. Kion ni provas fari estas provizi niajn klientojn unuhaltan servon de produktado ĝis livero. Ankaŭ, ni estas la fabriko de FR4-folio, 3240-epoksia plato, 3026-fenola kotono-tabulo kaj fenola papera tabulo kaj se la mendo estas rekte de ni, ĝi havos la prioritaton produkti.